辽宁石油化工大学学报
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渤海稠油油田注气配伍性及混相机理
韩东, 王萍, 唐磊, 张露, 李宝刚, 杨发荣, 张旭东
辽宁石油化工大学学报    2023, 43 (5): 42-49.   DOI: 10.12422/j.issn.1672-6952.2023.05.007
摘要121)   HTML4)    PDF (4527KB)(63)    收藏

渤海稠油储量十分丰富,目前热采采收率低,挖潜潜力巨大,探讨海上稠油油田注气开采可行性具有重要的现实意义。通过注气膨胀实验及多次接触实验,研究了不同注气介质(CO2、N2、天然气)对渤海不同黏度稠油(普I?1类、普I?2?A类、普I?2?B类)的增溶膨胀降黏效果及混相机理。注气膨胀实验结果表明,CO2与稠油的配伍性优于天然气和N2,CO2对3类稠油的降黏率分别为78%、85%、90%,天然气对3类稠油的降黏率分别为29%、69%、62%,注CO2更适用于普I?2?B类稠油,注天然气更适用于普I?2?A类稠油。多次接触实验结果表明,CO2驱的传质机理以溶解凝析为主,N2驱的传质机理以萃取抽提为主,天然气驱的传质机理为凝析?抽提平衡;理论最小混相压力均大于43.00 MPa,因此在驱替前缘均难以形成混相。研究结果可为渤海稠油油田注气提高采收率提供重要依据及技术支持。

图表 | 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价
基于机器学习的高铁站评价模型
徐亚楠, 曹宇, 魏海平, 李芹芹, 张露月
辽宁石油化工大学学报    2021, 41 (3): 91-96.   DOI: 10.3969/j.issn.1672-6952.2021.03.014
摘要207)   HTML    PDF (763KB)(142)    收藏
高铁站的选址一直处于矛盾之中,政府既要减少高铁站对民众生活的影响,又要考虑拆迁成本,如何让高铁站的选址更加科学成为一个需要深思熟虑的问题。为此,运用线性回归分析法、灰色预测法建立了经济贡献率模型,得到高铁站对该市的经济贡献率;以辽宁省已建成的高铁相关数据为基础,从建设投入、施工耗时、换乘方便度、经济贡献等角度进行考虑,提出了一种基于主成分分析法的高铁站选址评价模型,并运用评价模型对辽宁省3个高铁站选址进行实例分析。结果表明,沈阳北站选址较为成功,客流量、距市中心距离是影响高铁开发的重要因素。
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